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摘要:股票配资51滚雪球上跨滨北铁路后使用既有滨江滨市规划热电厂一角。我国珠宝论坛-我国电子信息工业集团有限公司2021年4月20日发(作者:美联储大幅降息基准利率下调50基点海南海药


股票配资51滚雪球上跨滨北铁路后使用既有滨江滨市规划热电厂一角。

我国珠宝论坛-我国电子信息工业集团有限公司

2021年4月20日发(作者:美联储大幅降息基准利率下调50基点海南海药(000566))

DOI:.1004-2954.2013.05.011

线路

路基

新建哈佳铁路引进哈尔滨纽带计划研讨

张西泽

铁道第三勘测规划院集团有限公司

天津

300142)

摘要

依据中长期铁路规划

规划年度新建哈尔滨至佳木斯铁路

结合哈尔滨纽带总图和纽带在建

拟建工程

对哈佳铁路引进纽带计划进行体系研讨

经过对各计划利害充沛剖析

提出引进计划定见

状况

关键词

哈佳铁路

;

哈尔滨纽带

;

计划研讨

中图分类号

:U291

文献标识码

:A2954(2013)05-0031-04

文章编号

:1004-

ResearchontheSchemeofIntroducingtheNewHarbin-Jiamusi

RailwayintoHarbinRailwayTerminal

ZHANGXi-ze

(TheThirdRailwaySurveyandDesignInstituteGroupCorporation,Tianjin300142,China)

Abstract:Harbin-JiamusiRailwaywasbuiltaccordingtothenationalMedium-LongTermRailway

NetworkPlan.Combinedwiththegeneralplano股票配资51滚雪球上跨滨北铁路后使用既有滨江滨市规划热电厂一角fHarbinRailwayTerminal,andbasedonthesituations

oftheprojectswhichwereunderconstructionorwereproposedinHarbinRailwayTerminal,thescheme

ofintroducingtheHarbin-JiamusiRailwayintoHarbinRailwayTerminalwasresearchedsystematically.

Finally,theoptimalschemewassuggestedbasedonthefullanalysisontheadvantagesanddisadvantages

ofeachscheme.

Keywords:Harbin-JiamusiRailway;HarbinRailwayTerminal;researchonthescheme

1

线路概略

2

引进纽带计划研讨

纽带根本状况

纽带既有概略

哈尔滨纽带联接哈大

哈大客运专线

滨洲

滨北

新建哈尔滨至佳木斯铁路坐落黑龙江省的中东

线路起自哈尔滨

经宾县

方正

得莫利

达连河

兰至佳木斯

途股票配资51滚雪球上跨滨北铁路后使用既有滨江滨市规划热电厂一角经两市三县

线路全长

343.04km。

新建哈佳铁路根本与哈佳高速公路坐落同一通

区间线路远离既有铁路

较既有哈佳铁路运营路程

缩短约

162km。

哈佳铁路规划速度

200kmh,

客货共线

约束坡

货品列车牵引质量

5000t,

到发线有用长度度

13‰,

1080m。

本线以客运为主

开举动车组和部分机车牵

引普速列车

货运承当沿线当地运量并分流时效性强

高附加值直通货品运送

哈佳铁路西端经过哈尔滨纽带与现已注册的哈大

客运专线

在建的哈齐客运专线及既有哈大

滨洲

拉滨等线相连

东端经过佳木斯纽带与牡佳线

富线

鹤岗线相通

是黑龙江省东部快速

快捷客货运

通道

01-03

收稿日期

:2013-

:(1990

年结业于北方交通作者简介张西泽

1964—),

高级工程师

大学铁道运送专业

工学学士

2.1

2.1.1

滨绥和拉滨线

5

个方向

6

条铁路干线

各干线间经过

纽带内的王万

天孙

江北

滨江

哈屯等联络线相连

构成了客内货外的大型环状纽带

纽带联接干线除拉

滨线为单线外

其他均为双线

其间哈大线和哈大客

运专线为电气化铁路

客运体系电化至哈尔滨站

货运

体系电化至哈尔滨南站

哈尔滨站

纽带首要客运站

为滨洲线

哈大线

绥线交汇点

车站为客货纵列式站型

客运车场设到

旅客站台

5

高架候车厅

1

发线

9

含正线

2

),

天桥

1

旅客地道

2

行包邮政地道

1

设货

运机务段

车辆段

客整所各

1

哈尔滨西站

哈大客运专线新建客运站

规划为

10

18

线

其间高速场

6

12

线

归纳场

4

6

线

动车运用所设于车站南端

哈大客运专线跨线车联络

线自车站北端引出

立交疏解后与既有哈大线相接

站北端预留新建哈牡铁路接入条件

31

铁道规范规划

RAILWAYSTANDARDDESIGN2013(05)

线路

路基

张西泽

新建哈佳铁路引进哈尔滨纽带计划研讨

哈尔滨东站

坐落滨北

滨江

拉滨线的交汇点

纽带辅佐客运站兼区域车场

客货横列式一级二场站

客整所坐落车站南端拉滨型

机务段坐落车站北端

线西侧

车站设客车到发线

5

旅客站台

3

旅客

客车车辆段及整备所各

1

天桥

2

客运机务段

117

条专用线接轨

哈尔滨南站

纽带首要编组站

双向三级六场站

下行体系有抵达兼直通线

12

调车线

24

发线

12

上行体系有抵达线

12

调车线

32

发兼直通线

12

车站西端有内燃

电力混合机务折

返段

东端有内燃机务运用段

2.1.2

相关在建

拟建工程概略

在建哈齐客运专线工程

哈齐客运专线起自哈尔

滨站

站内高速车场坐落车站中部

客运专线正线并行

滨洲线右侧出哈尔滨纽带

滨洲桥一次建成四线桥

尔滨西站至哈尔滨北站间构成四线格式

拟建的哈尔滨站改造工程

哈尔滨站改工程车站

规划规划为

9

16

线

站内由东向西顺次分为哈佳

哈齐场和归纳场

各场规划规划为

哈佳场

4

7

线

哈齐场

2

4

线

归纳场

3

5

线

拟建哈牡铁路工程

新建哈牡铁路沿既有滨绥通

道引进哈尔滨西站

拟建的滨北线松花江公铁两用桥改建工程

滨北

线松花江特大桥撤除重建

松花江公铁两用桥引荐桥

位坐落既有桥下流

50m,

新建桥梁两头铁路引线与两

岸既有铁路联接

2.1.3

纽带总图规划概要

总图格式

跟着哈大客运专线注册

哈齐客运专线

和新建哈牡铁路

哈佳铁路引进纽带

逐渐构成联接

9

条铁路干线

客内货外的大型环状铁路纽带

如图

1

所示

1

哈尔滨纽带总图规划平面暗示

客运体系

新建哈尔滨北站

哈尔滨站改扩建

尔滨东站保持既有规划

构成两主两辅布局

哈尔滨

哈尔滨西站为首要客运站

哈尔滨东站

哈尔滨北

站为辅佐客运站

解编体系

哈尔滨南站为编组站

解编作业集中办

依据运量增加需要按双向三级六场站型逐渐配齐

32

预留相关配线

货运体系

哈尔滨东站

滨江站

香坊站为纽带工

业站

新建新香坊集装箱中心站

规划东门大型归纳性

货场

联络线路

在纽带既有环线基础上

规划建造卡车

环线

铁道规范规划

RAILWAYSTANDARDDESIGN2013(05)

张西泽

新建哈佳铁路引进哈尔滨纽带计划研讨

线路

路基

2.1.4

客站作业分工

哈尔滨站

处理哈大客运专线

哈齐客运专线部分

上跨滨北铁路后使用既有滨江滨市规划热电厂一角

线经太平桥

滨江引进既有哈尔滨站

卡车联络线自宾西东站疏解引出

向南跨过同三

高速公路后西折引进既有成宾当地铁路

使用成宾地

新建成高子卡车上行疏解线

方铁路至成高子站

本计划哈佳铁路正线长度

66.53km,

新建卡车

下行联络线

16.5k股票配资51滚雪球上跨滨北铁路后使用既有滨江滨市规划热电厂一角m,

卡车线使用既有成宾线电化

改造

28.2km,

使用既有滨绥线成高子至哈尔滨南电

化改造

20.357km。

本计划工程出资

626406

万元

(2)

沿既有滨绥线

与新建哈牡铁路共通道引进

哈尔滨站计划

哈佳正线自宾州站引出

折向西南跨过哈同高速

公路后在宾西开发区南侧设宾西南站

线路跨过滨绥

线今后

设后许屯站

车站预留新建哈牡铁路引进条

出站后线路跨过环城高速公路向西并行既有滨绥

线向西跨过既有铁路疏解区后

在香坊站前与既有滨

绥线

香孙线和香东线并行等高

至王兆屯站哈尔滨端

咽喉

引出哈尔滨客车上下行联络线

哈牡正线并行滨绥线至客车整备所在上跨在建哈

大客运专线正线

哈站客技库

改建京哈线

折向站南

跨过灵通街

康安街和乡政街后按方向别引进哈尔滨

西站

卡车联络线由许屯站引出

方向别疏解引进滨绥

线新香坊站

卡车经新香坊

孙家至哈尔滨南站

本计划哈佳铁路正线宾州站至哈尔滨站长度

74.50km,

双线桥

34.64km,

新建新香坊卡车上

下行

哈尔滨客车上

下行联络线

7.7

联络线长度

10.4km,

km(

其间使用既有滨绥线

1.51km)腾达建造股票,腾达建造股票,腾达建造股票

既有线新香坊至

哈南现状电化

14.8km;

新香坊经东门至哈尔滨东站

之间通路

11.0km

电化

新建宾西南和后许屯

2

个中

间站

改建新香坊

香坊和王兆屯

3

个既有站

本计划

工程总出资为

995653

万元

其间王兆屯至哈尔滨西站

正线出资为

171370

万元

)。

如图

2

所示

哈牡始发终到和经过动车组列车作业

处理哈佳新线

新线部分始发终到和经过动车组列车和普速列车作

处理悉数京哈线

滨洲线和部分滨北线普速列车的

始发终到和经过作业

哈尔滨西站

处理哈大客运专线

哈齐客运专线

哈佳新线

哈牡新线部分始发终到和经过动车组列车

作业

处理哈佳新线

哈牡新线部分普速列车经过

作业

哈尔滨东站

处理悉数滨绥线

拉滨线和部分滨北

线普速列车的始发终到作业

哈尔滨北站

处理哈齐通道高普速客车的经过

作业

2.2

计划研讨思路

新建哈佳铁路为客货共线铁路

本线以客运为主

统筹沿线当地货运量并分流既有线轻捷

高附加值直

通货运量

依据纽带首要车站作业分工

客运体系引

货运引进哈尔滨南站

依照上述准则

哈入哈尔滨站

佳铁路引进纽带计划以客运体系计划为主线

在确认

客运引进计划的基础上研讨货运引进计划

结合纽带总图布局和区间线路走向

哈佳铁路引

入纽带有两条通道可供挑选

计划一

沿既有滨江线引

入哈尔滨站

计划二

沿既有滨绥线

与新建哈牡铁路

依据哈佳

哈牡新共通道引进哈尔滨站

关于计划二

线猜测客货运量核算经过才能

两线可部分共线

2.3

引进纽带计划

2.3.1

计划阐明

(1)

沿既有滨江线引进哈尔滨站计划

哈佳正线自宾州站引出

并行同三高速公路北侧

向西跋涉至南家岗东侧设宾西东站

持续向西在宾西

开发区北侧设宾西北站

之后跨过蜚克图河向西绕过

规划天股权结构,股权结构,股权结构恒山景色名胜区

折向南跨过阿什河

穿过哈尔

2

哈佳铁路引进哈尔滨纽带计划暗示

铁道规范规划

RAILWAYSTANDARDDESIGN2013(05)

33

拓尔思300229-300136

600158中体工业-同方股份有限公司

建峰-600804

中报高送转-游戏多

600765股吧-601390

大显f758-600

妙可蓝多-600633

林洋电子-992


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